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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)1月21日，新华指数研究院在青岛发布《全球海运物流通道发展指数报告（2025）》与《新华·山东港口大宗商品指数运行报告（2025）》 。两大指数以海量实时数据为基石，精准刻画全球航运网络与大宗商品市场的运行脉搏 。其中 ，“全球海运物流通道发展指数 ”首次系统构建了覆盖港口群 、主干航线与关键水道的三层立体评估体系 ，揭示全球物流“东升西降 ”新格局；“新华·山东港口大宗商品指数”以山东港口为基准地，精准刻画原油 、铁矿石等八大类大宗商品的交易、库存与流通动态 ，打造了“港口大宗看山东”的高频数据平台 ，为市场提供了透明的“中国价格 ”信号。
海运物流格局“东升西降 ”
当前，全球海运物流网络正经历百年未有之大变局。地缘政治冲突、供应链深度重构与气候危机三重冲击下 ，传统依赖单一航线具有极高风险 。“全球海运物流通道发展指数”显示 ，2025年全球主干通道指数报109.91点，同比上涨12.3% ，展现出强大韧性 ，但地缘风险已成最大变量 。目前，在全球航运“东升西降 ”的格局下 ，主干通道和关键水道呈现韧性分化 ，亚洲水道或将成为全球海运新重心。
新华指数研究院负责人李慧敏在发布指数时指出，未来，主干航线仍将保持“高位震荡+局部冲击 ”格局 ，市场对稳定的综合服务能级提出了更高要求 。以北极航线为纽带的国际贸易新通道备受关注 ，未来或将重构全球贸易物流网络，山东港口有望发展成为连接亚洲 、欧洲和北美洲的关键节点 ，以国企核心功能提升更好服务国家战略 。
新华指数研究院负责人李慧敏在指数发布现场 图片来源：新华指数研究院
在此背景下 ，中国港口群已进入“系统竞争力比拼”新阶段——在评估的19个全球主要港口群中，中国港口群在全球供应链中占据核心地位 ，尤其在货物吞吐量 、集装箱处理能力和港产城融合方面表现卓越。以山东港口群为例 ，其凭借一体化改革释放的协同效应，在生产规模、腹地支撑 、运营能力 、高质量发展、协同发展和综合服务体系六大维度均表现突出 ，跻身全球港口群第一梯队 。山东港口青岛港的智慧绿色转型 、以及山东港口集团通过“山港通 ”等模式实现的跨港协作效率跃升 ，成为中国港口从规模扩张向系统竞争力比拼转型的生动写照，为保障国际物流链稳定提供了坚实支撑 。
大宗商品市场波动中寻“锚 ”
与此同时 ，大宗商品市场的波动与资源配置效率备受关注。《新华·山东港口大宗商品指数运行报告（2025）》依托山东港口这一全国最重要的大宗商品集散地 ，发布了该体系涵盖原油 、铁矿石、焦炭 、钢坯等八大类产品的14只高频指数，通过日 、周、月 、年多维度数据，精准捕捉大宗商品市场的“脉搏” 。报告显示 ，2025年山东港口原油罐容活跃度指数震荡上行 ，并在11月28日冲高至2054.64点，较基期涨幅达105.46% ，反映出原油存储 、流通及远期交易的持续活跃 。铁矿石市场虽经历波动 ，但山东港口铁矿石进出港指数直观反映了市场需求的韧性。此外，硫磺现货交易价格指数受新能源需求崛起及地缘因素推动 ，在12月11日飙升至全年高点 ，较年初大幅上涨168.97%，突显了大宗商品市场在能源转型背景下的重新定价逻辑 。这些精准、及时的数据 ，有效提升了市场透明度 ，为产业链上下游企业的决策提供了关键参考，增强了中国在大宗商品领域的定价影响力 。
中国在全球航运与大宗商品治理中实现了从“参与者 ”到“建设者 ”的跨越。海运物流通道指数通过“核心港航节点-洲际主干航线-战略咽喉要道”三层监测体系 ，将霍尔木兹海峡、马六甲海峡 、苏伊士运河等关键水道的通行风险量化 ，为国家供应链安全战略提供“战略罗盘 ”，助力中国企业在“走出去 ”过程中科学评估物流风险与成本结构。大宗商品指数则通过“港口基准地”的独特视角，以山东港口19亿吨货物吞吐量的海量数据为依托 ，打破市场信息不对称 ，为现货交易提供价值参考，服务国家大宗商品保供稳价大局 。在全球海运物流格局深刻重构的时代 ，中国正以数据为标尺 、以港口为枢纽、以指数为载体 ，为全球航运共同体贡献可持续发展的“数字公共基础设施”，助力构建开放型世界经济和人类命运共同体 。
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