进口中国汽车比较多的国家
根据2025年前三季度最新数据 ，进口中国汽车比较多的国家是墨西哥 。2025年前三季度 ，墨西哥以41万辆的进口量成为中国汽车的最大海外市场，同比增长16% 。墨西哥作为北美洲重要市场 ，2025年上半年进口量就已达245万辆 ，同比增幅30.7%，当地消费者偏好奇瑞、名爵等品牌的燃油车及新能源车型。
当前购买中国汽车的国家众多，主要集中在以下几大区域：美洲地区墨西哥：2025年前三季度进口41万辆中国汽车 ，成为中国汽车最大买主 ，同比增长16%，当地主要通过本地化生产绕开北美关税壁垒 。巴西：比亚迪2025年一季度在巴西销量达2万辆 ，成为当地新能源销冠 ，增速迅猛 。
截至2023年，进口中国汽车比较多的国家为墨西哥。综合墨西哥汽车行业协会和世界贸易署的数据：2022年 ，墨西哥一共从中国进口了24万辆的汽车 ，占其进口汽车总量的比例，达到了24％ ，将近四分之一。
中国品牌在墨西哥汽车进口市场中的占比达14% ，较2018年的7%增长超3倍 。这一数据由墨西哥汽车经销商协会（AMDA）负责人Guillermo Rossles于9月7日公开披露，反映了中国汽车品牌在墨西哥市场渗透率的显著提升 。
3月汽车销量(3月汽车销量排名榜)
广汽传祺：3月销量32465辆 ，环比增长70%。3月30日 ，传祺向往S7智驾SUV上市，1两小时内大定订单突破10258辆，激光雷达版占比超80% 。在质量榜单中 ，广汽传祺位居燃油车自主品牌质量排名榜第二 ，ESM6等6款车型在细分领域名列前茅 。广汽丰田：3月终端销量66066辆，同比增长13%。
比亚迪以26万辆的月销量稳居榜首 ，环比增长高达1326% ，实现翻倍增长 。吉利汽车 、长安汽车等自主品牌月销量均突破十万辆，其中吉利汽车环比增长1066% ，排名第三 。一汽-大众销量环比翻倍增长 ，月销量达14万辆，但同比去年有所下滑。
年3月汽车销量排名榜呈现以下特点：车系月销榜秦PLUS以50394辆的销量名列第一 ，Model Y与宋PLUS新能源分列三 ，销量分别为47917辆和35176辆，前三均为新能源品牌 。曾经一度排名第一的轩逸逐渐从前三滑落 ，3月销量为29674辆 ，排名第4 。在月销量前10名中，比亚迪占了6席。
月汽车销量排名榜中月销过万辆的车型共计26款，其中轿车16款 、SUV 9款、MPV 1款 ，具体信息如下：轿车市场（16款）排名前十车型：新朗逸（冠军） 、轩逸（第二） 、宝来（第三）、速腾、卡罗拉 、凯美瑞（中级车销量冠军） 、雷凌、奔驰E级（豪华车销量冠军） 、奔驰C级 、奥迪A6（豪华车销量第三） 。
零跑汽车：3月销量为14567辆 ，同比增幅达136%，在主流造车新势力中增幅比较高 。3月初发布全新中型新能源SUV零跑C10 ，主打“家 ”概念 ，被称为“半价理想 ”。零跑T0C01和C11等车型推出2024年度改款，费用下调后市场竞争力增强 ，销量显著提升。2024年第一季度累计交付量33410辆 。
1欧元卖掉,马自达将出售在俄汽车业务,已是今年第六家
〖壹〗、马自达以1欧元出售在俄汽车业务 ，成为今年第六家退出俄罗斯市场的车企，主要受零部件供应 、销量低迷及政治因素影响 ，且保留了三年内1欧元回购股份的权利 。出售背景与直接原因马自达在俄罗斯与Soller公司组建合资公司MSMR ，但自2022年3月起因零部件供应中断，符拉迪沃斯托克工厂于4月停产。
〖贰〗 、日产汽车在俄业务以1欧元出售 ，亏损了7亿欧元 ，任何企业在发展过程中都会出现危机，所以日常祈求近来面临着的危机是比较大的，所以只能够通过低价出售来缓解 。我认为挺正常的 ，毕竟现在的世界局势很复杂 ，日本必须做出站队行为 。我觉得日本人这次的决策非常蠢，和他们以往的精明大相径庭。
〖叁〗、日产汽车1欧元出售在俄汽车业务 ，或带来约50亿元亏损 。据新京报贝壳财经 ，10月12日，日本日产汽车公司表示 ，日产将把其在俄罗斯的业务以1欧元的费用出售给一家俄罗斯机构 。预计会损失上千万 ，因为日产汽车采用这样的出售费用，对它自己会造成非常大的经济压力 ，要想正常的维持 ，就需要投入大量的资金。
3月汽车销量排名榜2022
〖壹〗 、年3月汽车销量排名榜如图：2022年3月轿车销量全榜：五菱宏光MINIEV 41980辆 。日产轩逸30240辆 。特斯拉Model 3 26024辆。丰田凯美瑞22518辆 。大众朗逸21331辆 。丰田雷凌19488辆。长安逸动17193辆。丰田卡罗拉15241辆 。大众速腾15148辆 。本田雅阁14855辆。
〖贰〗 、年3月汽车销量排名榜排名如下：五菱宏光MINI EV以47563辆的批发销量夺得3月汽车销量冠军，也是唯一一款销量超过4万辆的车型 。作为SUV销量冠军的特斯拉Model Y排名第二位 ，其批发销量达到39790辆 ，同比大涨292% 。而作为最近两年乘用车销量冠军的日产轩逸，今年3月份销量只有27373辆，排名降至第三位。
〖叁〗、年3月轿车销量全榜：五菱宏光MINIEV 41980辆；日产轩逸30240辆；特斯拉Model 3 26024辆；丰田凯美瑞22518辆；大众朗逸21331辆；丰田雷凌19488辆；长安逸动17193辆；丰田卡罗拉15241辆；大众速腾15148辆；本田雅阁14855辆 。
〖肆〗 、年3月份轿车销量排名完全榜含进口 ，共计336款车型 ，宏光MINI第一日产轩逸第二，比亚迪秦第三 ，特斯拉Model 3第四 ，德系销量比较高的是朗逸排名第五 。
〖伍〗 、年3月的轿车销量排名榜亮点频现，其中丰田RAV4和卡罗拉以110万辆的傲人成绩位居前列 ，而本田CR-V紧随其后 ，销量达到90.3万辆，形成了销量第一梯队。
〖陆〗、年三月份汽车销量排名榜（部分）：五菱宏光MINIEV ，销量：47563辆 。日产轩逸 ，销量：27373辆 。丰田凯美瑞，销量：27211辆。大众朗逸 ，销量：26040辆 。特斯拉Model ，销量：326024辆 。丰田卡罗拉，销量：25173辆。比亚迪秦PLUS，销量：22942辆。本田雅阁 ，销量：20667辆 。
以价换量结束?豪华车市场再分层,奥迪步入1.5线品牌?
〖壹〗、市场现状：豪华车市场分层加速雷克萨斯销量下滑与终端优惠：2022年雷克萨斯在中国市场销量下滑22% ，今年参与费用战，终端优惠3万起步 。
〖贰〗 、BBA“以价换量”稳销量：2023年 ，BBA（宝马 、奔驰、奥迪）在国内通过降价策略稳定销量大盘。例如 ，二手BBA市场费用崩塌，10万以下的二手BBA车型大量出现 ，如20年的宝马5系全款88万 、奥迪Q3 6万 、奔驰c260 8万等 。
〖叁〗、市场趋势总结新能源驱动增长：豪华品牌新能源细分市场增速远超传统燃油车 ，成为主要增长极 。费用策略分化：奔驰通过收紧折扣提升品牌溢价，宝马/奥迪以价换量 ，二线品牌压力加剧。新势力冲击传统格局：理想/蔚来等品牌在中高端市场快速崛起 ，倒逼传统豪华品牌加速转型 。
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