福特全顺电动版将于11月全球首发
〖壹〗、福特全顺电动版将于11月全球首发，以下为相关信息总结：首发信息：福特汽车在10月28日的股东电话会议上宣布 ，全顺电动版将于11月首次亮相。产品定位与战略意义：全顺是福特商用车中的王牌车型 ，此次电动化转型是适应行业潮流的重要举措 。
〖贰〗 、福特官方网站已正式宣布，其将于11月12日隆重推出全新福特E-Transit车型（国内对应车型为福特全顺） 。这款车型被定位为全球车型 ，预示着它将在全球范围内产生重要影响。车型背景与定位 全新福特E-Transit的发布 ，不仅标志着福特汽车在电动化领域的又一重要布局，也体现了其对全球环保趋势的积极响应 。
〖叁〗 、日前 ，福特发布了美版全顺电动版车型预告图 。据悉 ，该车将于11月正式发布。本次发布的预告图显示，新车将基于美版全顺打造 ，与国内近来在售的欧版全顺造型有所不同 。
〖肆〗、北美市场：Mustang Mach-E已取得成功 ，全顺纯电动版将于2021年底上市，F-150纯电动版计划2022年中期推出 。欧洲市场：2030年前实现全车型纯电动化，2024年前商用车全系具备零排放能力（纯电动或插电混动） ，并投资10亿美元在德国科隆建立电动汽车制造中心 ，2023年起量产纯电动乘用车。
3万美元电皮卡,福特在美国打“费用战 ”
〖壹〗 、福特计划2027年起在美国量产约3万美元低价中型纯电皮卡，通过改造生产系统 、优化供应链及调整产品策略应对成本与市场挑战 ，同时美国市场整体正经历电动化策略的集体调整 。
〖贰〗、乘联会最新的零售数据显示 ，2023年上半年，福特电马销量分别为3辆 、84辆 、283辆、332辆 、249辆 ，231辆 ，累计销量仅为1182辆，而且这还是在福特电马接连跟进国内费用战 ，两次大幅降价后的数据 。 2022年 ，福特Mach-E在国内的年度销量仅为4860辆，不到美国销量的八分之一 ，甚至还不如国内一众新势力车企的单月销量。
〖叁〗 、福特今年1月表示 ，计划在24个月内实现年产60万辆电动汽车，其中15万辆为F-150 Lightning电动皮卡，并明确提出“成为北美仅次于特斯拉的第二大电动汽车制造商”的目标。通用汽车通过提前布局产能 ，试图在电动皮卡这一高利润细分市场占据先机 ，同时为后续费用战和技术迭代预留空间 。
〖肆〗、被动比较：即使不主动参与内卷，消费者仍会从费用、性能 、品牌等维度将福特纵横与竞品横向对比 ，形成隐性竞争 。结论：绕开与未绕开的辩证关系福特纵横通过专业定位和生态化运营 ，成功规避了乘用车市场的同质化内卷，在细分领域建立了独特优势。
〖伍〗 、用户共鸣：从产品消费到情感认同通过生态圈建设 ，福特纵横将用户从“购车者 ”转化为“越野生活参与者 ” ，形成高黏性社群 。例如，用户可在纵横野平台上分享经历、结交同好 ，甚至参与车型共创 。
〖陆〗 、特斯拉采用费用浮动策略 多年来 ，特斯拉最便宜的汽车一直与美国消费者购买新车的平均费用密切相关。Model 3的起售价和美国汽车行业平均成交费用之间只有300美元左右的差距 。当这款轿车在2017年投入生产时，马斯克宣称它的费用为5万美元 ，几乎完全反映了当时美国新车的平均费用34 ，944美元 。
福特野马连续7年成全球最畅销跑车,“电马 ”中美同价显良心
福特野马连续七年成为全球最畅销跑车，其电动车型Mustang Mach-E（电马）在中美市场采取同价策略，体现了对两地消费者相对公平的定价原则。以下是对福特野马销量情况及“电马 ”中美定价策略的详细分析：全球销量表现根据标准普尔全球注册数据 ，福特野马连续七年成为全球最畅销跑车 。
相比之下 ，中国的赛车文化还处于发展阶段 。对于国内消费者来说，福特野马可能更多的被视为一款拉风的双门四座跑车。但实际上 ，它与那些BBA“运动型轿车”完全不同 ，因为野马许多车型的开发与调教都是基于赛道标准，例如大马力 、V0L、后驱等 ，可以说是真正意义上的高性能跑车 。
而SUV市场持续火热 ，继续牢牢抓住全球消费者的钱包，即便是增长率从2018年的6%下滑到了2019年的-1% ，这也为大众汽车在全球夺冠贡献了最大力量；通用汽车（290万辆 ，3%）在美国的销量继续超过福特（240万辆，3%） 。
而发布的全新的野马Mach-E纯电动SUV ，则具有全新的电子电气结构及OTA更新能力。 ▲福特的王牌车型 财报中的一个彩蛋是 ，福特发布了被官方认证的王牌车型，分别是F系列皮卡 、中型皮卡车Ranger 、福特Transit（国内为福特全顺）、美国有史以来最畅销的SUV福特探险者 、野马品牌跑车以及焕发新生的福特Bronco。
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