探险者是进口的吗?
〖壹〗 、探险者，福特旗下一款中大型SUV ，确实为进口车型。其发动机配置多样 ，提供3升与5升两种涡轮增压选项 。具体而言，3升涡轮增压发动机具有276匹马力，203千瓦功率与410牛米扭矩 ，与之匹配的为6挡手自一体变速箱 。另一方面 ，5升涡轮增压V6发动机则输出356马力与501牛米的最大扭矩，其最大功率在5500转每分钟时达到顶峰 ，最大扭矩则在2500转每分钟时展现。
〖贰〗 、探险者最初是进口车型 ，但后期也有国产版本上市。进口探险者的排量主要有两款，分别是3升和5升 。进口车型：探险者最初以进口车的身份进入中国市场 ，为消费者提供了多样化的选取 。排量信息：3升排量：搭载涡轮增压四缸发动机 ，具有强劲的动力输出，适合追求性价比和动力性能的消费者。
〖叁〗、福特旗下官方指导价超过80万人民币的SUV车型近来只有进口的福特探险者（Ford Explorer）的高性能版本——Explorer ST ，以及部分特殊配置的林肯飞行家（Lincoln Aviator）（林肯属于福特集团高端品牌） 。
〖肆〗、探险者是福特旗下的一款中大型suv ，是进口的，不过国产探险者以后也会上市 。探险者使用了两台发动机 ，一台是3升涡轮增压发动机 ，另一台是5升涡轮增压发动机。
〖伍〗 、福特探险者Explorer上市的话，是通过进口方式在中国销售 。以下是关于福特探险者Explorer上市方式的详细说明：进口销售：根据官方消息，福特探险者Explorer将通过进口的方式在中国市场销售 。这意味着该车型并非在中国本土生产 ，而是在其他国家生产后 ，再进口到中国进行销售。
当年50万,如今10万,十年前的进口福特探险者质量如何?
十年前的进口福特探险者质量相当可靠 。以下是具体分析：车身结构坚固：从检测情况来看，这辆2013款进口福特探险者的车身结构保持得相当完好 。前保险杠虽然有过喷漆和拆装痕迹 ，但水箱框架 、前防撞梁和纵梁梁头均未发现变形或损伤 ，说明车头部分没有发生过严重事故。
进口福特探险者的发动机和变速箱毛病多，主要就是噪音大 。长安福特探险者上市时间不长 ，已经存在着较多的质量问题 ，严格来说，从2020年6月份上市开始 ，长安福特在中国车市仅仅推出半年左右的时间 ，上市时间并不长，长安福特探险者已经存在着较多的质量问题 。而且 ，其中部分问题 ，还相对比较多发。
福特探险者在中国销量不佳的原因有二，一是性价比不高，将近50万的售价 ，对大部分人而言 ，宁可会去选取买奔驰GLC、宝马X3等豪华品牌中型SUV，也不会买个较冷门的探险者；二是福特探险者的质量问题令人堪忧 ，虽有美系进口车的名号 ，但品质却备受质疑，特别是福特探险者3T版本 ，缺点更是明显。
进口探险者零整比
〖壹〗 、探险者是长安福特旗下的一款中大型SUV ，有国产版也有进口版 。2025年进口探险者的零整比数据大约在400%左右 。零整比就是车辆配件费用总和与整车销售费用的比值。进口探险者零整比相对较高有以下一些原因 。首先，作为进口车型 ，零部件的运输成本等会增加 。其次 ，其豪华配置和先进技术使得一些关键零部件费用较高。
〖贰〗 、一般来说，进口车型的零整比相对较高 。对于类似探险者这样的中大型进口SUV ，其零整比可能在300%-500%左右 。零整比是指车辆零部件费用总和与整车销售费用的比值。较高的零整比意味着后期维修保养成本较高 。比如 ，如果探险者零整比为350%，假设车辆售价30万，那么其零部件总价理论上可达105万 。
〖叁〗、长期使用成本探险者5年或10万公里保养费用约1万元 ，零整比350% ，换轮胎约1200元；XT5保养费用约8万元，零整比520% ，且每年油费比探险者高23%。探险者长期使用成本更低 ，适合预算敏感型用户；XT5则需承担更高维护费用，适合对成本不敏感的消费者 。
福特80多万的suv
福特80多万的SUV主要是2025款福特勇猛者五座版和福特勇猛者平顶版 。2025款福特勇猛者五座版：费用与定位：这款SUV的现车落地价在80多万 ，定位为一款高端七座型SUV（但此处特指五座版） ，基于进口福特F150打造。
福特旗下官方指导价超过80万人民币的SUV车型近来只有进口的福特探险者（Ford Explorer）的高性能版本——Explorer ST，以及部分特殊配置的林肯飞行家（Lincoln Aviator）（林肯属于福特集团高端品牌）。
宝马X5：动力表现同样出色 ，但具体动力配置可能因车型和地区而异 。在驾驶操控性方面 ，宝马X5可能更具优势 。费用与性价比 福特征服者：进口销售，起售费用预计达到60万甚至更多 ，顶配车型可能在80万左右。对于一款在美国定位相对平民的全尺寸SUV来说 ，费用偏高 。
探险者属于什么档次的车?
开福特探险者的人在社会经济地位上属于中上收入群体，可归类为富裕阶层，但并非绝对意义上的“有钱人” 。从购车成本角度分析：福特探险者费用区间为30.98 - 398万元 ，上路成本最低也需要32万元。2022年全国居民人均可支配收入为36883元 ，购买一辆探险者所需的金额远超平均收入水平，购车资金相当于城镇居民收入的8倍左右 。
款5T探险者属于中高端性能型SUV ，定位偏向实用与家用兼顾的越野市场 。用户特征分析 从问题类型看 ，提问者可能是30-45岁男性，注重车辆动力与实用性 ，职业偏向中产或个体经营者 ，经济条件较稳定，可能关注二手车型或升级家用车 ，倾向于通过性能参数判断车辆档次。
福特探险者属于中高档次的车 。以下是关于福特探险者档次的具体说明：车型定位：福特探险者是福特汽车推出的一款大型SUV ，作为长安福特最新的旗舰SUV车型，新车定位于大型SUV市场 。费用区间：其预售价区间为30.98398万元 ，这一费用区间也反映了其中高档次的市场定位。
款福特探险者风尚版是一款定位于中高档次的车型 ，隶属于福特汽车的大型SUV系列 。2020年6月16日，长安福特隆重推出了全新第六代探险者，共涵盖10款车型 ，提供6/7座两种版本选取 ，预售价区间设定在30.98-398万元之间 。
福特探险者可算作高档车。从市场定位来看，它属于中高档次的SUV ，其竞争对手涵盖奔驰GLE 、宝马X奥迪Q7等豪华品牌的中大型SUV ，这些车型定位高端，功能相似 ，都强调动力性能与豪华舒适。从产品特点来说 ，探险者有诸多高档车的特质 。
探险者和奔驰GLE 、宝马X奥迪Q7等豪华品牌的中大型SUV一个档次 。以下是具体分析：档次定位：探险者作为一款中高档次的SUV，在市场上与奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等车型形成了直接的竞争关系。这些车型都代表了各自品牌在中大型SUV市场的旗舰产品 ，拥有相似的市场定位和费用区间 。
福特探险者有什么通病?
福特探险者的通病主要包括油耗偏高 、第三排空间局促 、方向机质量问题、冷却液渗漏以及燃油滤清器设计缺陷 。 油耗偏高：福特探险者在市区实测油耗达到13-15L/100km ，这一数值远高于同级别车型。这主要是由于探险者动力储备过剩 、变速箱调校偏向性能以及车身风阻大所导致的 。高油耗不仅增加了用车成本，也可能对环境造成一定影响 。
悬挂系统设计瑕疵 福特探险者的悬挂系统也存在设计上的瑕疵。该车使用的前麦弗逊 、后多连杆独立悬挂 ，在通过颠簸路面时 ，悬挂系统无法有效地减震，导致车身摇晃明显 。这不仅影响了驾驶的平稳性，还加剧了车辆的磨损 ，对行驶安全构成潜在威胁 。悬挂系统的问题使得福特探险者在复杂路况下的表现不尽如人意。
款福特探险者的通病主要包括动力系统问题、车身与悬挂系统问题、内饰与配置问题 、安全性与电子设备问题以及发动机失火问题 。动力系统问题：变速箱故障较为常见 ，车主在加速 、换挡过程中可能会感受到顿挫感，变速箱不平顺的情况比较严重 ，偶尔还会出现滑档现象 。
福特探险者的缺点主要体现在油耗、空间 、设计 、车机系统、售后网络 、保值率及配件成本等方面： 油耗偏高福特探险者市区实测油耗达13-15L/100km ，较同级别汉兰达高3-4L，年均油费约3万元 ，较汉兰达多支出7000元。
福特探险者的通病主要包括变速箱问题 、发动机故障以及较高的油耗。首先 ，福特探险者的一些车型在变速箱方面存在问题 。有些车主反映，在行驶过程中会出现顿挫感 ，尤其是在低速行驶或者换挡时 。这种情况可能是由于变速箱内部的传感器或者执行器出现故障 ，导致变速箱无法平顺地换挡。
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