内外升级,2020款奇瑞瑞虎8戈壁驰骋试驾报告
〖壹〗 、作为小改款 ，2020款瑞虎8内饰整体还是延续了车型宽体 、环抱、悬浮的设计理念 ，配备3英寸液晶仪表 、13英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区 。同时 ，改款后的仪表UI设计也更具科技感 。
〖贰〗 、所以2020款的瑞虎8将它改成了银灰色。而U型的档把区域硬质材料的使用有点硌副驾驶的膝盖 ，所以这次升级成了软性材料包裹 。无线充电板也改成了有一定的倾斜角度，并增加了防滑垫，即使我这台试驾车没有这个配置 ，但放手机也是极好的 。
〖叁〗、六座版车型与新款瑞虎8保持相同的内饰设计 ，车内科技氛围突出。中控台面板上由大量搪塑材质包裹，辅以木纹板装饰 ，层次分明。全新式样的三幅式平底方向盘 ，采用软性皮质包裹，手感细腻 ，搭配的功能按键也很齐全 。六座版车型搭载的有7英寸液晶仪表盘 ，主题比较丰富 。
奇瑞瑞虎8发动机多缸失火是通病吗
奇瑞瑞虎8作为品牌主力SUV，其5T发动机多缸失火问题在车主反馈中确实存在一定集中性 ，但需结合具体车型年份和故障原因综合分析 ，不能简单定义为全系通病。故障现象与用户反馈 多缸失火表现为发动机故障灯亮起，伴随动力下降、怠速抖动或加速顿挫 。
不能确定奇瑞瑞虎8发动机多缸失火是通病 。近来仅在车质网上有一位2018款5TCI自动豪华型5座的奇瑞瑞虎8车主投诉发动机多缸失火且缸压不足的问题 ，该车主认为此发动机故障为通病 ，但这只是个人观点，单一案例不能充分证明这是奇瑞瑞虎8发动机普遍存在的问题。发动机多缸失火可能由多种原因导致 。
多缸失火是奇瑞瑞虎8 5T发动机另一个常见的动力缺陷 。这可能是由于发动机的设计或制造过程中的问题导致的。多缸失火会导致发动机运行不平稳，动力输出不稳定 ，严重时甚至可能损坏发动机部件 。怠速不稳 部分车主反映 ，在行驶一定里程后，瑞虎8 5T发动机会出现怠速不稳的情况 。
论坛上也有不少用户反映瑞虎8发动机打火震动大 ，像拖拉机一样 ，故障表现为发动机着车怠速抖动 、加油有突突声 、急加速无力、排出的尾气刺鼻恶臭，并伴有发动机故障灯亮。物理缺缸失火导致发动机抖动的原理及隐患原理：发动机缺缸时 ，动力会减弱 ，由于工况不均引起发动机抖动 。
发动机与变速箱故障发动机方面，抖动 、缺缸失火 、故障灯亮、异响及机油乳化等问题频发；变速箱则存在漏油 、抖动 、异响及中低速顿挫现象 。部分车主指出变速箱调校欠佳 ，动力响应延迟 ，影响驾驶体验。电子系统故障车机系统（如雄狮智云0）因芯片算力不足、运行内存较小（4GB），导致卡顿或功能异常。
故障维修等待周期较长；部分非授权维修店技术能力有限 ，易导致二次故障 。 品控一致性不足：同型号车辆不同批次间故障概率差异较大 ，部分车主反映新车内饰异响 、装配缝隙不均等细节问题 。
虎八是多少匹马力
特殊调校版本：2020款瑞虎8的5T车型原厂参数为147匹，但通过后期升级（如ECU调校或硬件优化），马力可提升至192匹。不过 ，此类升级通常需通过第三方改装实现 ，可能影响车辆保修或排放合规性，需谨慎操作 。
动力方面 ，搭载奇瑞自研的新一代6T发动机 ，运用了优化燃烧室设计 、激光珩磨工艺、自研双涡管增压 、水冷中冷器等新技术 。功率达到200马力，接近0T发动机水平 ，峰扭310Nm ，比老款提升20Nm。匹配7速双离合变速器，换挡速度为0.2秒 ，动力中断几乎感觉不到 ，驾驶更平顺 。
瑞虎8采用一台直列四缸涡轮增压发动机，最大马力156匹 ，最大功率115kw ，最大扭力230牛米，配备6档双离合变速箱 。百公里油耗的话基本上在十二三个。一台车如果一年跑个1万多公里乃至2万公里的话，仅油费的一项就可以省出几千元 。至于底盘的话 。现在的所谓新款哈佛h6依然是老本田的底盘作品。
奇瑞的大SUV,瑞虎8到店实拍,4.7米车长+1.5T,我:这费用比H6香_百度知...
〖壹〗 、总的来讲 ，瑞虎82020款经典5TCI双离合尊耀版5座国VI无论颜值、配置、性能以及如今的优惠力度都十分优秀 ，是一款十分推荐入手的家用SUV 。
〖贰〗 、在15万内的SUV市场中，奇瑞瑞虎8与哈弗H6都是备受关注的热门车型 。两款车各有千秋 ，但究竟谁才是性价比之王 ，需要从多个维度进行深入对比。设计与空间 奇瑞瑞虎8：凭借全新的设计语言，瑞虎8在外观上展现出时尚与大气。其车身线条流畅 ，前脸造型犀利 ，整体视觉效果颇为震撼 。
〖叁〗 、瑞虎8的定价为88-159万元，能够让大部分消费者接受 。另外奇瑞厂商很聪明 ，采用了“以大打小”的策略。
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希望本篇文章《奇瑞瑞虎82020款(奇瑞瑞虎82020款手动挡中控屏手几寸)》能对你有所帮助！
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