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石榴云/新疆日报记者逯风暴
2025年，新疆铁路交出了一份亮眼的年度成绩单：全年累计发送旅客5423.19万人次 、同比增长6.8%；货运发送量2.5亿吨、同比增长5.3% ，客货运量双线飘红 。
2025年 ，新疆经济稳步发展 、市场活力持续增强，对人员 、货物的“虹吸效应”凸显 ，成为铁路运输取得好成绩的重要原因 。新疆铁路部门紧紧抓住机遇 ，通过增加运力供给、创新运输方式 、提升服务品质等一系列举措，实现了客货运量双丰收，为新疆高质量发展注入了强劲动能。
供需两端动能强劲
客货运输的繁荣 ，根源在于经济社会发展带来的需求增长 。
2025年 ，新疆锚定高质量发展目标，特色优势产业持续壮大 ，城乡消费市场活力迸发 ，对外开放水平不断提升，为铁路运输带来了源源不断的客源和货源 。
新疆煤炭产业稳步发展 ，疆煤外运成为保障国家能源安全的重要支撑。2025年 ，新疆铁路疆煤外运量较2024年提前23天突破9000万吨大关，全年达9533万吨 、同比增长5.2% 。一列列满载煤炭的货运列车从新疆驶出 ，奔赴河北、河南、贵州 、云南等地 ，为各地冬季供暖和工业生产提供了稳定的能源保障 。
与此同时，新疆农副产品加工业持续升级 ，牛奶 、干果、番茄酱 、面粉等特色产品走俏全国市场。尤其是在电商平台促销期间 ，相关产品运输需求迅速增长，为铁路货运注入了新活力。
对外开放持续深化，更是让新疆铁路货运的“朋友圈 ”不断扩大 。2025年 ，新疆全力构建“东联西出 、贯通欧亚 ”的综合交通运输体系 ，丝绸之路北、中 、南三大通道基本形成，阿拉山口 、霍尔果斯等口岸的枢纽作用愈发凸显 。新疆铁路积极融入共建“一带一路” ，这一年 ，阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸过货量3210万吨 、同比增长12.1%。
客运市场的火爆，同样得益于新疆经济社会发展带来的人员流动需求增长 。
随着新疆就业 、创业环境持续优化 ，区域内产业园区蓬勃发展 ，吸引了大量人员前来就业，催生频繁的跨区域人员流动 。2025年 ，新疆铁路客运发送量5423.19万人次、同比增长6.8% ，增速位居全国铁路第二。
乘坐首趟“中国雪都·我的阿勒泰 ”号旅游列车的乘客在乌鲁木齐站等待发车 。朱瑶瑶摄
文旅融合发展深入推进，更是点燃了新疆铁路客运的“引擎 ” 。2025年 ，新疆依托独特的自然风光和人文资源 ，持续打造特色旅游品牌，“中国雪都·我的阿勒泰”“新东方快车 ”“天山号 ”等谱系化旅游列车产品深受游客青睐，全年累计开行进出疆及疆内旅游列车超350列。
2025年12月31日 ，全新打造 、以冰雪为主题的首趟“中国雪都·我的阿勒泰”号旅游列车从乌鲁木齐站鸣笛启程 ，300余名旅客乘坐火车前往阿勒泰畅享冰雪乐趣，成为新疆冬季旅游的一大亮点 。
运输方式匹配需求
面对日益增长且多元化的客货运输需求 ，新疆铁路部门不断创新运输方式 ，丰富运输产品，以更灵活 、更高效、更精准的服务 ，适配市场需求 ，为客货双增提供了关键支撑 。
在货运领域，新疆铁路部门精准对接不同货品的运输需求 ，打造多元化的物流产品体系。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋介绍 ，针对电商货物“小批量、多批次 、高时效”的特点，铁路部门与快递公司深度合作 ，按照“一企一策 ”细化完善物流服务方案 ，优化快递电商班列运行组织，将班列运行时速由90公里调整为120公里，运行时间压缩约10小时 。同时创新推出“前置仓+铁路干线班列+两端集配 ”物流服务新模式 ，在厂家设立前置仓 ，实现“提货+贴标”一体化操作，将传统的“工厂仓—分拨中心—电商仓 ”三段物流运输环节压缩为一段 ，作业时间控制在24小时内 ，从而大幅提升了运输效率，降低了物流成本 。
新疆马三三疆纯乳业有限公司总经理马良对此深有感触：“现在客户可网上下单 ，快递企业 、铁路部门紧密配合给我们一站式服务 ，产品能高效运输，直达客户手上 ，能够让顾客品尝到生产日期近、品质新鲜的产品。 ”
刘洋说 ，新疆铁路大力发展物流总包 、合同制运输，扩大多式联运“一单制”“一箱制 ”运输规模 ，常态化开行乡村全面振兴 、冷链、电商 、快运等货运班列 ，首创开行全国首趟铁空联运跨境电商班列，落地全国首批整车国际联运“一单制 ”物流总包项目，推动铁路物流服务不断提质增效。
哪里有需求 ，哪里就有列车抵达 。2025年 ，新疆铁路部门以旅客需求为导向，在客运领域不断优化客运产品供给 ，提升出行体验 。
针对春运 、暑运、“五一” 、“十一 ” 、春假雪假等出行高峰 ，新疆铁路通过加开列车、动车组重联 、客车套跑等方式，增加客运产品供给 ，2025年单日旅客列车最高开行231列 ，创历史新高。为提升出行效率，铁路部门开行了乌鲁木齐至哈密 、伊宁、喀什等8个方向的“一站直达 ”列车 ，构建起首府与疆内主要节点城市间的铁路快捷交通圈 。还将乌鲁木齐至济南的列车延伸至青岛 ，实现了乌鲁木齐与青岛的直达互通，让旅客出行更加便捷 。
如今 ，新疆铁路部门开行的列车已覆盖全疆80%以上县级行政区以及22个省、自治区 、直辖市 ，形成以“复兴号”动车组引领，涵盖不同速度等级 、高速普速互补、品类齐全 、结构合理的产品体系，满足旅客的不同需求。
挖潜增效提升运力
客货运量的持续增长 ，离不开坚实的运力保障 。2025年 ，新疆铁路部门坚持“重联合 、强营销，重配套、提效率 ”的理念 ，不断挖潜增效 ，提升线路运输能力，完善基础设施建设 ，为客货双增筑牢了根基 。
乌将铁路准东北站 ，满载煤炭的列车停靠在站内。摆风亮摄
基础设施建设持续完善，为铁路运输能力提升提供了硬件支撑 。这一年 ，将淖铁路增建二线3个站开通运营 ，哈密东站扩能改造主体工程提前5个月建成投用，新疆首个路网性编组站顺利落成 ，进一步释放兰新铁路大通道能力 、提升西部路网整体功能 。
煤炭是铁路货运的“压舱石 ” ，2025年，新疆铁路煤炭运量超1.6亿吨。把如此多的煤炭运送出去，是摆在铁路部门面前的一大考验 。
刘洋介绍 ，着力提升“一主两辅”进出疆铁路通道能力 ，兰新铁路安北站 、格库铁路茫崖镇站、临哈铁路梧桐水站三个分界口日均交接列车达134对 、同比增长7.2%，25次刷新单日交接列车纪录 ，这意味着有更多货运列车通过这3个站点进出新疆 。
有货还需多拉快跑。新疆铁路部门提升货运列车载重能力 ，在兰新铁路 、格库铁路实施5200吨增吨运输，在临哈铁路实施5800吨增吨运输并增加6000吨列车开行比例。同时 ，通过增开万吨列车、加密开行客车化循环班列等举措 ，提高运输效率，单日装车1.2万辆已成为常态 。
在口岸运输组织方面 ，新疆铁路部门实施精准调度指挥 ，合理铺画调整列车运行图，优化到发线运用 ，加快车辆周转 ，确保“优先换装 、优先编组 、优先发运”，并加强中哈铁路部门沟通协作，及时解决运输制约问题 。2025年7月 ，阿拉山口站宽轨、准轨单日接发列车分别突破24对 ，霍尔果斯站准轨交接列车达22对。
新疆铁路部门还不断提升运营效率 。在客运方面，运用大数据等技术手段 ，精准分析客流规律 ，科学调整列车运行方案，优化售票服务 ，推行电子客票、在线选座等便捷服务 ，减少旅客排队等候时间，让出行更加高效顺畅 。在货运方面 ，强化运输组织 ，推进点线能力配套，优先抓好乌将铁路装车组织 ，稳定装车基本盘 ，围绕空车调配 、机车机班保障等关键环节协同发力，做到快装快运。
“乌将铁路2025年11次单日装车超100列，其中11月1日装车完成112列 ，创历史新高 。 ”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说 。
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