过高通胀让美国车市上半年少卖145.1万辆
〖壹〗、过高通胀确实让美国车市上半年少卖了141万辆 。今年7月美国发布的6月份CPI数据显示已达到1% ，处于近40年来的高位 。经济学家指出 ，通胀一旦飙升很难平复，近来通胀在各个行业普遍存在 ，其中能源和食品表现最为突出。
〖贰〗 、根据Edmunds的数据 ，美国2019年度汽车销量为1710万辆，同比下滑2% ，同时 ，这也是美国连续5年销量突破1700万辆 。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距，但跌幅可比中国车市的4%低了不少 。而具体到品牌方面 ，车行哥找到了2019年美国汽车品牌销量排名TOP10。
bba在美国销量
BBA在美国的销量情况如下：奔驰：在2024年全年 ，奔驰在美国的汽车销量为345万辆，同比增长9% 。而到了2025年上半年，奔驰销量下降6% ，售出142 ，000辆 。宝马：2024年全年，宝马在美国的销量为377万辆 ，同比增长0.5%。
BBA指的是奔驰 、宝马、奥迪这三个德国豪华汽车品牌 。2025年上半年 ，它们在美国市场的销量情况如下：奔驰销量约为12万辆 。奔驰一直以来凭借其豪华的内饰 、先进的技术和优雅的设计吸引着众多消费者。其车型涵盖了轿车 、SUV等多种类型，满足了不同消费者的需求。宝马销量约为18万辆 。
年 ，宝马在美洲全年销量达到41万辆 ，同比增长0.2%，其中美国全年销量377万辆 ，同比增长0.5% 。这表明宝马在美国市场保持了相对稳定的销量。在2025年上半年 ，宝马在北美市场的表现更为出色，交付了131万辆汽车 ，同比增长7% ，整体北美区域增长约4% 。
销量下降50%!全美汽车制造业集体下滑,车企困境已无法解决?
销量下降50%的背景与原因 生产停滞：由于冠状病毒爆发，美国汽车生产商几乎停止生产，本月汽车产量将少于二战以来任何时候 。销售受阻：尽管汽车制造商提供免息7年期贷款和6个月无付款期等优惠 ，但销售额未受提振。居家隔离政策导致4月大部分时间和5月销售极少 。
国内汽车市场结构性调整加剧挑战市场进入平稳发展期：中国汽车产销量自2018年首次下降后 ，2019年继续下滑，市场从高速增长转向平稳发展阶段 。首次购车与换车比率接近1：1 ，豪华车市场增长显著 ，但整体市场活跃度降低，零部件企业面临更激烈的竞争环境。
去年第四季度 ，福特纯电车的销量下滑尤为严重 ，已经从2024年Q4的3万辆下降到45万辆，直接腰斩 。这实际不仅是福特一家的困境 ，其他在美车企的电车销量 ，基本都受到了不同程度的冲击，其中也包括特斯拉 。
国内汽车市场经过近20年的高速增长后 ，在2017年销量达到峰值 ，此后的三年，销量逐渐下降。分析机构AlixPartners 认为：预计2020年，全球销量最大的汽车市场——中国市场全年汽车销量将下滑9% ，并在2025年以前都难以恢复至2017年的峰值水平 。
英菲尼迪美国销量下滑,日产墨西哥合资工厂减产50%
〖壹〗、日产墨西哥合资工厂减产50%的主要原因是英菲尼迪在美国销量下滑 ，导致工厂调整生产计划以应对需求不足 。减产幅度与现状日产汽车与梅赛德斯-奔驰集团在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的合资工厂当前已减产约50%。原计划2023年生产约13万辆汽车，现调整为约7万辆 ，且2024年计划产量仍维持7万辆。
〖贰〗 、这导致多国车企紧急调整生产布局 ，如日产英菲尼迪暂停墨西哥产SUV订单，Stellantis关停加拿大和墨西哥工厂等 。同时 ，产业链成本激增 ，美国工厂日产量骤减 。美国对华加征“对等关税”影响苹果手机：美国宣布对华加征34%所谓的“对等关税 ”，加上已有的20%关税 ，对华征收关税税率将达到54%。
〖叁〗 、这一举措带来诸多影响：企业生产受阻：大范围加税打断零件供应 ，致使部分工厂减产停产 。例如日产旗下的英菲尼迪自4月3日起，停止接收美国市场两款墨西哥产SUV订单 ，并大幅削减合资工厂产能；Stellantis集团暂时关停加拿大温莎和墨西哥托卢卡工厂 。
美国历年汽车销售数据
核心数据与市场表现总销量与同比降幅：5月美国汽车市场总销量同比下降1% ，减少150万台，经季节调整后的年化销售量（SAAR）为17，460 ，000台 ，较去年同期减少10，000台。车型分化：乘用车：销量同比下滑16% ，需求大幅萎缩 。皮卡：销量增长4% ，成为唯一增长品类，但不足以抵消乘用车下滑的影响 。
年1-8月美国新能源汽车累计销量为997 ，759辆 ，中国8月单月销量达110万辆，中国一个月的销量超过美国八个月总和。福特CEO吉姆·法利考察中国后直言美国在电动汽车领域落后中国太多 。
年10月美国汽车市场核心数据整体销量：新车销量达135万辆 ，同比增长5% ，主要得益于厂商促销、2025款新车型上市及营业天数增加 。车型结构：轻型卡车（LT）：销量108万辆，同比增长17% ，占总销量83% ，成为主力驱动。
为什么美国汽车品牌不断减少
〖壹〗 、美国汽车品牌不断减少，主要是受到市场压力 、电动化转型投入以及消费者偏好变化等因素的影响 。具体原因如下：市场挤压与规模效应美国汽车市场长期由通用、福特、克莱斯勒等大集团主导，形成高度集中的竞争格局 。小品牌因缺乏资金 、技术及供应链优势 ，难以在大品牌的规模效应下生存。
〖贰〗 、核心数据与市场表现总销量与同比降幅：5月美国汽车市场总销量同比下降1% ，减少150万台，经季节调整后的年化销售量（SAAR）为17 ，460 ，000台，较去年同期减少10 ，000台。车型分化：乘用车：销量同比下滑16% ，需求大幅萎缩 。皮卡：销量增长4%，成为唯一增长品类 ，但不足以抵消乘用车下滑的影响 。
〖叁〗、市场淘汰机制的必然体现。没有买卖 ，就没有制造 。叫好不叫卖的车太多了，正常现象 。
〖肆〗 、Mercer（默瑟）生产年份：1909-1925年 品牌特点：一家短命的高性能车公司。消失原因：美国经济衰退 ，创始人之一死亡 。这些品牌的消失 ，大多是由于市场定位不准确 、经营不善、受政策影响或未能跟上市场发展的步伐 。汽车产业的竞争激烈，只有不断创新和满足消费者需求，才能立于不败之地。
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希望本篇文章《美国汽车销量下降的原因.为什么美国轿车销量差？》能对你有所帮助！
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